S16

Even een tijdje niet gepost omdat ik amper heb gevlogen. Wel elke dag melden maar elke dag cancellen.. Sta nu op 11 cancellations, maar het ziet er naar uit dat het weer een beetje begint te draaien..

Vandaag aangetreden voor S16 en S17, mocht om 1200 melden om 1330 te vliegen, helaas was de wind Wéér buiten de limieten met maar liefst 1 hele knoop en daarnaast waren er gusts voorspeld tot 18 kts.. niet dat ik dat niet kan handelen maar de instructeur heeft me een limiet van 7 kts gegeven, wat hij in ieder geval standaard aan zijn studenten geeft. Dus weer cancellen. Het moment dat ik mijn zwembroek wilde aantrekken werden we gebeld dat we toch mochten vliegen, dus wij weer terug. 10 min later op het veld toch weer onze vlucht moeten delayen naar 1700.. dus wij weer terug naar huis, zwembroek aan en even zwembad hangen. om 1600 gemeld en zowaar was de wind afgenomen!wind was welliswaar 10 knopen maar wel recht op de neus dus good to go! om 1700 van de blokken getaxied richting de runway..

Het moment dat ik vertrok hoorde ik Bores zich melden bij de toren dat hij er klaar voor was. Na take off richting de South east gevlogen en daar mijn oefeningen gedaan, ondertussen hoorde ik Bores over de frequentie die ongeveer 6 mile ten zuiden van me zat. Na de oefeningen terug gevlogen naar Falcon om daar wat circuitjes te vliegen..

Het was onbeschrijflijk mooi!! een zonsondergang met die prachtige rode gloed over de bergen! stilte in de kist en stilte op de frequentie! Echt dat moment waarop je je beseft dat je iets prachtigs doet en dat al die jaren studeren en 9 maanden theorie voor een dergelijk moment als deze zijn geweest! Helaas mag je geen fotos maken maar had het graag met jullie willen delen!

Op een goed moment werd de stilte en het onbeschrijflijk mooie moment verbroken door Bores die zich meldde bij de toren en een touch and go wilde maken. Mijn moment om me klaar te maken voor de descent en approach. Veld was moeilijk te zien door de ondergaande zon maar naarmate ik dichterbij kwam en de clearance had gekregen mijn kist op base-leg geplant en een approach gevlogen zoals je die hoort uit te voeren.. precies op glidepath en juiste config en snelheid. Heerlijk! Datzelfde truukje nog 4 maal uitgevoerd gevolgd door een full stop and taxi back naar de ramp. Terug taxiend naar de ramp zag ik Bores binnen komen met een nette landing, zonsondergang achter de kist en achter bergen! fantastisch! Kistje geparkeerd en naar binnen om de papierwinkel in te leveren! Nog even met Bores onze fantastische vluchten besproken en de nodige fastfood naar binnen geschoven! Wat een dag!

keep you posted!

S14

gister mocht ik mijn eerste échte solo beurtje vliegen. Stond eigenlijk om 0805 ingeplanned maar due to regen, windstoten en lage bewolking was ik verschoven naar 1500. Dus om 1300 gemeld, papierwinkel gedaan en het weer bekeken besloot ik om toch nog even te wachten en om 1600 te vertrekken.. Er zou echter regen aankomen einde van de middag, begin vd avond maar op t moment dat ik wilde cancellen was het prima vliegweer dus de dienstdoende instructeur wilde er niets van weten en ik moest gewoon gaan. Op zich niet zo erg want ik wil dolgraag vliegen en had er bijzonder veel zin in! Dus naar de 49Y gelopen gepreflight, en vertrokken naar de South East practice area voor steep turns, approaches to stalls en slow flights...echter halverwege de vlucht kon ik Gateway steeds slechter zien door afnemend zicht en de steeds lager hangende bewolking en besloot ik om direct terug te keren naar Falcon dat ook al aardig bewolkt raakte..halverwege begon het al langzaam te regenen wat eigenlijk een leuke ervaring was. Ik kreeg de klaring om te landen op baan 22L en maakte de approach.. halverwege approach draaide de wind en kreeg ik tailwind waardoor ik go around moest en op de andere baan moest landen, 04R..was geen probleem want was samen met een andere kist de enige in circuit op dat moment, wind check was nog binnen mijn limieten dus mijn landing gemaakt... Het moment dat ik terugkom op de ramp begint het keihard te regenen en te waaien,,in de regen mijn vliegtuigje terug geduwd en naar binnen gehold.. daar hoorde ik op de atis dat de wind was toegenomen naar 14 kts!!!! Gelukkig net op tijd binnen anders had ik m niet mogen landen en had ik wellicht moeten uitwijken...Super mooie ervaring en super blij dat ik op tijd binnen was!

Morgen S14 afmaken door met name circuitjes vliegen en aantal landingen oefenen!
keep you posted

de SOLOFILM :)

SOLO!

Eindelijk... na een week wachten mocht ik vanochtend solo!! Werd eerst 10 min. van tevoren nog van kist gewisseld omdat de 77L een cracked windshield had dus moest in 15 min 2 mass & balances maken, fuel berekeningen en de kist inspecteren. Met dank aan Joris (hepatitus R) die zo vriendelijk was om me te helpen kon ik toch nog redelijk op tijd weg. Met de instructeur eerst 2 full stops en taxi back gemaakt en vervolgens een derde approach met een full stop. Wind was gunstig en mijn landingen waren ook prima...

Dan komt het mooie moment dat de instructeur uitstapt, deurtje sluit en je je eigen gang laat gaan. Beetje onwennig maar goed gevoel dat hij er vertrouwen in heeft. Vervolgens doe je je checks, startup, runup en taxi je op je gemakje naar de runway. Het begon echter al aardig druk te worden in het circuit en aangezien ik rwy 4L/22R niet mocht accepteren heb ik zo'n 5 minuten staan wachten voor de baan. Archer 962WG student pilot,first solo, holding short of rwy04R ready for departure, closed traffic...Archer 962WG position and hold rwy 4R... daar gaan we denk je dan..2nd part before takeoff checklist erdoor jetsen en je klaarmaken voor T/O.

Archer 962WG rwy 4R cleared for takeoff wind 130 at 7... hmm redelijk windje, ook nog eens haaks op de baan dus een redelijk uitdaging om de kist netjes in de lucht e krijgen....gas vol open, nog even windzak checken en gaan!!!! bij 60 knopen rotate en jaa..airborne!! dan verwacht je dus in het circuit te blijven, je checklistjes afwerken, approach en landing. De toren had echter andere plannen met me en stuurde me rechtstreeks het luchtruim uit... iets wat niet relaxed is op je eerste solo. Over de radio hoorde ik ook Terror Jaap, die ook zijn eerste solo vloog, het luchtruim verlaten.. hmmm..kak!nou ja goed.. ik ga wel naar de N-E practice area en gaan we daar een kijkje nemen.. dus naar 3000 ft geklommen, naar de N-E gevlogen en daar even genoten van het uitzicht..paar rondjes gedraaid om fountain hills en vooral even genoten! Toen kwam de toren "archer 962WG" ident... dat betekend dat je een knopje indrukt en dan kan de toren op de radar zien waar je uithangt... mooi systeem,, erg handig.. vóóral als je het knopje kan vinden... wat had maintenance nou gedaan.. die hadden dat knopje wit getypexed.. en aangezien ik met twee uitgebreidde GPS systemen vloog kon ik dat hele knopje dus niet vinden.. "Archer 2WG IDENT!!!" dus uiteindelijk moest ik mijn onhandigheid melden aan de toren door te vertellen dar ikj dat knopje dus niet kon vinden.. beetje klunzig maar niet volledig mijn schuld!

Vervolgens had ik bedacht dat ik een midfield entry wilde maken..iets wat ik niet eerder had gedaan maar het leek me een prima plan aangezien ik aan de andere kant an het veld zat.. toren had het zo druk dat ze me liever gewoon op downwind hadden dus vervolgens voorichtig voor de banen langs gevlogen en weer op circuit gevlogen...

Eenmaal op circuit mijn checks afgewerkt en een goede approach gevlogen gevolgd door een nette landing! lekker! Dat truukje daarna nog tweemaal gedaan en terug getaxied naar de ramp.

Daar stond het ontvangst team te wachten en de instructeur met de schaar die mijn das heeft afgeknipt.. de bevestiging dat je solo voltooid is!

Zal binnenkort het solo filmpje maken en online zetten!
morgen geplanned voor D13 en dan ga ik wat oefenen in de S-E pract. area en vervolgens naar Gateway om daar wat approaches te oefenen. keep you posted!

jaaaaaa wo 04/08/09

jaaaaaaa vandaag SOLO!!!!poging 5... maar weer moeten cancellen. wederom de wind en achteraf bleek ook nog de attitude indicator een vrije dag te hebben dus had sowieso niet kunnen vliegen!pfff , begint nu toch wel erg vervelend te worden! Dus een mooie dag om te golfen/surfen/slapen... morgen ochtend sta ik geloof ik rond 0615 geplanned dus vul maar alvast een cancelation formulier in ipv mijn M&B want het weer wordt de komende dagen niet veel beter.. goed.. we zullen het zien!

cancel, cancel, cancel

Het is even rustig geweest op mijn blog maar was weer even tijd om de radiostilte te doorbreken.
vrijdag zou ik mijn solo vliegen máár de windlimieten lieten dat helaas niet toe, maandag hetzelfde liedje en vandaag wederom wéér gecancelled omdat er een D11 check op mijn kist stond geplanned wat blijkbaar belangrijker wordt geacht en waardoor ik dus op een andere kist moest gaan vliegen....die er dus niet was! Ergo, weer een cancel en weer een nieuwe M&B maken wéér uit verveling met het AOMmetje aan het zwembad liggen en dan morgen ochtend weer om 0400 melden om nogmaals een poging te wagen!

Gelukkig heb ik wel 3 klasgenoten kunnen vijveren vandaag die hun solo vanochtend gehaald hebben! nogmaals gefeliciteerd en zie jullie morgen ochtend rond een uur of 0800 naast de kist!

D11 check

De D11 check is binnen! ging niet helemaal volgens het lijen dakje en landen ging ook niet bepaald als anders maar waren allemaal veilige landingen en de go around calls waren ook op tijd en goed uitgevoerd.. Als het weer het morgen toelaat, en ik kloot mijn pre-solo vlucht niet, vlieg ik morgen mijn S12 en dat houdt dus in dat ik in mijn eendje het circuit mag gaan verzieken voor de rest!

Hopelijk morgen goed bericht en een mooi solofilmpje!

grtz.

D11 solo-check

Even snel een kort berichtje, vandaag D10 gevlogen, winderig gusty en turbulent, instructeur vond alles goed genoeg dus morgen vlieg ik mijn solo-check D11 om 0615, 1515 lokale tijd..
Als ik D11 morgen haal zou dat betekenen dat ik wellicht vrijdag mijn solo vlieg, mits de limieten het toelaten.

Nu nog even flink stampen voor mijn "oral" en procedures en dan hopelijk morgen niet al teveel opkloten en mijn check halen!

gr.