WING!!!

Genietend met een pilsje zit ik op de bank in Nederland met mijn laptop op schoot. De laatste blog ga ik vanavond schrijven. Via dit orgaan heb ik familie en vrienden op de hoogte kunnen houden van onze woeste praktijken in de VS. Nu kan ik het ze gelukkig allemaal weer face to face vertellen wat bijzonder fijn is!

Het was 5 maanden afzien, werken, studeren maar ontzettend genieten. Ook al realiseer je je dat niet altijd, het is bijzonder wat we daar gedaan hebben en wat we allemaal hebben beleefd. Zou er nog een heel boekwerk over kunnen schrijven!

De laatste twee weken vielen niet mee en het is me absoluut niet voor de wind gegaan.. Ik had te kampen met wat persoonlijke tegenslagen en moest mezelf weer even terugvinden en op het goede spoor zetten.

Bijzonder dank aan "Piemeltje"en "Ricardo" die me hebben gesteund en waar ik altijd terecht kon. Ook je échte vrienden leer je wel kennen in de VS! Dank jullie wel!

Afgelopen zondag kwam ik aan op Schiphol waar ik warm ontvangen werd door oma, moeders, vader, broer vriendinnetje en beste vriend. Was erg fijn en stiekem ook wel emotioneel! In de rembrandt corner werden de eerste pilsjes naar binnen geschoven en vervolgens in Delft, in de zon op het terras de Hollandsche borrel met bitterballen en kaas soufflés! wat een genot!

Aan één pagina heb ik niet genoeg om mijn blijdschap te beschrijven. Daarom zet ik er nu een punt achter en laat ik mijn blog voor wat hij is! Dit hoofdstuk is afgesloten... over 1,5 maand de grondschool, daarna de FNPT2, de Baron en dan het Schiphol avontuur.

Dank jullie wel voor jullie warme reacties en steun!

kus, knuffel, hand,

Martijn

IFR completed

Zo... pfff eindelijk.... IFR zit er op... wat voorheen van een lijen dakje ging keerde zich volledig tegen me afgelopen 2 weken. Wat een *&^ week zeg! Het begon het weekend voor mijn checks.. mijn auto en nog 4 KlS autos een lekker band.. ghmm ok.. vervelend...dan; de avond voor mijn D29 Instrument eind check... ik kom thuis na 2 vluchten en een interne D28 check die volledig in het honderd liep maar wel goed genoeg om door te gaan naar D29,, Ik zet mijn computer aan om de navigatieplanning af te maken en wat denk je.. beeld loopt vast en het ding sluit zich zelf af..hmm ok.. zal wel een update zijn ofzo.. dus met mijn goede gedrag het ding weer opnieuw opstarten.. pats blauw scherm en uit computer.. zweet druppels vormen zich en lopen langs mijn gezicht naar beneden...hmm NEE! het zal toch niet?! niet nu! nee .. dit kan niet waar zijn...ik zet m aan... pats blauw scherm en uit is het ding... !@$%^&*( computers.....

Ik via de laptop van mijn husigenoot een schrale planning in elkaar gedraaid.. was natuurlijk ALLES kwijt...hele nacht mee bezig geweest 1,5 uur geslapen en toen melden op school.. een fantastische basis voor als je een check moet vliegen... dus ik overleggen met de examinator... en die zei dat ik prima mocht cancellen.. mwah prima... dus ik stond nog even buiten en toen bedacht ik me opeens dat ik de check toch wel erg graag wilde vliegen,,want stel dat ik t gewoon zou halen dan zou er niets aan de hand zijn en kon ik beginnen met CPL en dan de week erna naar huis.. klonk goed op dat moment dus naar binnen en toch vliegen.... Stomste wat ik had kunnen doen! was er helemaal niet bij en eigenlijk vrijwel niets lukte..
total FAIL..

ok,, dus recheck twee dagen later... enigzins nog steeds de stress in mijn lichaam want laptop deed t nog steeds niet was moe en de druk kwam opzetten dat ik deze check dan toch echt moest halen...falen was natuurlijk geen optie.. met de zenuwen in mijn lichaam ingestapt,, gaan vliegen.. ging aanzienlijk beter als de eerste poging maar nog steeds nekte de zenuwen mijn vlieggedrag en ging er alsnog van alles mis... kak! partial ..dus moest het onderdeel naderingen opnieuw doen.. iets wat voor deze week mijn specialiteit was... Met nu weer de stress van dat ik t moest halen omdat ik anders total fail zou hebben en de hele check overnieuw moest doen rondje gaan vliegen,,, en door die stress weer stomme foutjes gemaakt... onnodig,, niet logisch en vooral foutjes die ik nooit eerder had gemaakt en nooit zou maken.. dat deed ik nu dus wel...

Ding aan de grond gezet en met de moed in mijn knieen naar binnen om te worden afgemaakt...dat was ook zo want de instructeur begreep er ook niets van! Hij had aandachtig mijn syllabus doorgenomen en begreep niets van mijn vliegkunsten zoals ik die had laten zien... We gingen zitten en daar kwam de man met zijn verhaal... Ik had echt het gevoel dat ik niets goed kon doen op dat moment...voelde me ook steeds kleiner worden en moest me zelf al de hele week bij elkaar schrapen.. daar zat ik dan als een hoopje ellende.... een "acceptable pass".. ik had het dus gehaald maar wel marginaal... Ik wist niet of ik blij moest zijn of me rot moest voelen.. ik wist zelf immers ook dat ik veel beter kan presteren en heb gepresteerd en dat ik het dan op dat moment moest laten afweten.. wat een &^* week!!!

Maar goed.. de boel de boel laten,, wat is gebeurd is gebeurd... Iets waar ik niet trots op kan zijn..
maar goed.. we zitten hier om te leren en het kan niet altijd goed gaan , je hebt tenminste je check blablalablabla...

En dan nu het goede nieuws!:D
Gister begonnen met de befaamde CPL beurtjes.. de eerste 2 van een reeks van 5 waarbij CPL 5 de glorieuze eind check is waarna men haar of zijn wing zal krijgen uitgereikt! Hét moment waar menig vlieger vanaf dag 1 naar uit kijkt! De naam plaat wordt ingeruild voor een prachtig stukje goud glanzend metaal waaruit in één oogopslag blijkt dat je je vliegtraject hebt afgesloten en wat tevens je enkeltje Nederland is! Maandag mag ik oplijnen voor CPL 3 en 4 en dinsdag of woensdag verwacht ik mijn vliegkunsten te tonen aan de examinator die mij dan hopelijk na afloop een hand schud en het gouden vleugeltje op mijn borst speld..

Anyhow.. we zijn er dus nog niet.. dit worden nog vier dagen van hard werken, zweten en presteren! En dat ga ik nu dan dus ook doen! Dit weekend maximaal bijkomen van deze ellendige week en tegelijkertijd maximaal voorbereiden op het CPL examen. Vreemde balans..maar goed...

Het einde blijkt dan nu toch in zicht en verwacht dat dit mijn één na laatste post is.. hopelijk is de volgende post één met vleugels!

take care and keep you posted!
gr vanuit het ziedend hete Mesa.

Aftellen is begonnen

Zo, weekje later, 12 vluchten verder is het bijna zover.. de checks..maar wat vooraf ging:

Vlucht 16 t/m 24 stond in het teken van de navigatie..weemoedig terugdenken aan VFR navigatie stond ik er sceptisch tegenover..Maar het tegendeel bleek waar.. wat bijzonder vet! uiteraard ben je de eerste keer weer 6 uur aan het plannen en aan het uitvogelen wat ze nou eigenlijk allemaal willen weten. De route zelf is binnen 2 min bedacht.. hier takeoff..dan via dat punt via die airway naar die bakens en vervolgens bij dat punt er weer vanaf om die approach te vliegen.. geniaal dus! in tegenstelling tot VFR waar je maar een beetje aanklooit is dit heel exact..je start je motor, krijgt een IFR klaring van de verkeersleiding doet wat ze zeggen, vliegt je route af en neemt ergens onderweg weer contact op met de locale verkeersleiding..

Vervolgens zit je een uur naar je approach plate te kijken wat je gaat doen en wat blijkt..de lokale verkeersleiding vertelt je precies wat je moet doen.. ideaal!! Wat je tussendoor doet??!?!slappe verhalen vertellen, slechte moppen bedenken..29 min rechtuit sturen, dan een keer van koers veranderen weer 40 min slappe verhalen vertellen, dan 15 min gefocused je approach vliegen,tanken.. en weer terug... geniaal!

Vorige week zondag mocht ik met meneer Larson vliegen. Een co-piloot van skywest die freenlanced bij Sabena. Geniale kerel. We zijn naar lake havasu geweest,, daar gerelaxed en toen weer terug...veel dingen geleerd maar vooral veel gepraat.. Van de week naar Yuma geweest, daar 2 uur vastgezeten omdat er onweersbuien boven phoenix hingen, dus maar 2 uur filmpje gekeken, pizza gegeten en gerelaxed..daarna weer 2 uurtjes terug.. de rest van de week vooral geplanned naar Ryan maar nooit aangekomen.. vanwege de onweersbuien die daar elke avond hangen, en wanneer mag Ronald oplijnen?idd elke avond..dus de laatste twee nav vluchten naar coolidge gemaakt,,,dat houdt in, takeoff, phoenix approach bellen, 1 airway vliegen en er weer vanaf om je nadering te maken..vervolgens approaches gevlogen hier in de buurt.. wel super mooi!..

Vooral het uitzicht ´s nachts is fantastisch! zover als je kunt zien zie je de stad en het drukke leven onder je. Ook zie je erg goed hoe Phoenix is opgedeeld in blokken.. onderweg zie je de maan opkomen, onweersbuien met flitsen die overal inslaan, duizenden sterren, politie achtervolging en nog meer van dat geneuzel.. wel fantastisch, heb nu van de 43 uur zo´n 30 uur aan nachturen, en het blijft iedere keer weer bijzonder!

Gister heb ik mijn laatste navigatiebeurt gevlogen..dus nu aan de final exam training.. Een klasgenoot zou 2 x vliegen vanavond met mijn instructeur, maar due to thunderstorms en hoge temperatuur en wind gusting 30 kts..ging dat niet door.. mooi moment om daar in te haken en twee vluchten te claimen.. even gewacht en idd mijn 2 vluchten afgemaakt..

Zoals het er nu uitziet vlieg ik maandag 27 en wellicht 28..28 is een kls evaluatie om te kijken of je fatsoenlijk je 29 Instrument check(IFR) kunt halen..in het beste geval dins 29 check, woens CPL 1-2, don CPL 3-4 en dan vrijdag CPL 5...de eindbaas voor mijn wing...mocht ik hte allemaal in 1 keer halen, dan zou ik zomaar maandag 27 juli thuis kunnen komen.. zo niet dan later maar wel voor mijn einddatum en die staat op 1 augustus.. laatste loodjes maar dan kom ik jullie weer vervelen!

gr vanuit de ziedende hitte!

D12 en S13`de nachtsolo

07 juli 2009 stond vandaag in het teken van DE NACHTSOLO!!! een eenmalige happening waar de instructeur je voorzichtig loslaat en je alleen 5 nacht landingen laat maken! Aangezien ik vrijwel alleen maar s;avonds vlieg was het dus niet heel erg lastig of moeilijk maar wel vreemd dat er geen instructeur naast je zit..natuurlijk wel gewend van alle VFR solo's maar toch, op een complex aircraft midden in de nacht alleen een stukje sturen is wel echt bijzonder! Vond het leuker dan de S35 naar Lake Havasu..

Het weer was gunstig, volle maan, dus nog redelijk goed zicht, ietwat turbulent maar ontzettend vliegbaar. De arrow klimt harder, vliegt sneller en is wendbaarder dan wanneer er een instructeur naast je zit! GAAF dus!

helaas geen fotos of filmpjes...was helaas niemand beschikbaar die om 00.00 tot 0100 een filmpje wilde bouwen van mijn vlucht en daarnaast zie je waarschijnlijk alleen een rood en groen lampje de lucht in gaan! Daarom een foto van google geplukt..maar is wel het idee van een nachtlanding..

Voordat ik solo mocht moesten we 2 uur airwork en approaches vliegen.. We hebben de ILS approach op gateway gevlogen, geen problemen....airwork bleek ook geen probleem! lijkt er dus op dat ik al redelijk gewend ben aan het IFR en nacht vliegen..Dit is dan ook hetgeen wat me zo aantrekt..morgen 14 en 15 met meneer Spencer, donderdag module evaluatie en dan vrijdag de eerste navigatievlucht! Fantastisch dat IFR vliegen! en Thea, zie jullie de 12e! gezellig!

Gr Ronald

D9 en D10

4 july, voor Nederlanders betekend dat: 4 juli is de 185e dag van het jaar (186e dag in een schrikkeljaar) in de Gregoriaanse kalender. Nog 180 dagen tot het einde van het jaar.
of voor de fans de geboorte van:Tonny Eyk, Nederlands pianist en componist

in de VS betekend dat:
1863 - In de Verenigde Staten geeft de belegerde stad Vicksburg zich over aan het leger van Ulysses S. Grant; tegelijkertijd begint Robert E. Lee aan zijn aftocht, na verslagen te zijn bij Gettysburg

oftewel independance day..
heel de VS is morgen vrij dus dat betekend dat de Amerikanen gaan barbequen en vooral een dag niets doen en dus lui zijn..wat ze normaal ook al doen zeg maar.. Er wordt dus niet gevlogen maar vooral veel gedronken en gefeest..

Eindelijk voor mij de gelegenheid om eens lekker bij te komen van een week vliegen!Vandaag d09 en d10 gevlogen! wat gaaf! Ik mocht vandaag met meneer Spencer vliegen. Een nogal enthousiaste instructeur! We hebben 6 verschillende approaches gevlogen. Hij liet me Single Pilot approaches vliegen, wat eigenlijk inhoudt dat je alles zelf moet doen, overleggen met de verkeerstoren, approach, alle checklisten erdoorheen rammen, crew briefings..noem t maar op! erg zwaar en lastig maar op die manier leer je het wel! Zijn enthousiasme kent volgens mij geen grens want de goede man hield maar vol! onvermoeibaar! Mijn energie daarentegen raakte na de 3e approach al redelijk op een laagh niveau. Met name toen we voor de baan hingen en hij zei RUNWAY... dus dan mag ik mijn kap afdoen en naar buiten turen. Vervolgens zie je daar een muur van zand en stof van ongeveer een meter of 100 hoog.. Nogal vreemd als je net een uur lang naar je instrumenten hebt gekeken. Toren had t al gemeld maar was zo gefocused op mijn instrumenten dat het me ontgaan was. Al lachend gingen we de missed approach in..realiserend dat de monsoon nu dan toch echt was gekomen! her en der buien om ons heen,,naderende onweersbuien en regen.

Nergens mochten we meer binnenkomen alleen op Falcon wat nog redelijk te zien was. Daar aangekomen kwamen de eerste regendruppels al naar beneden. Een goede crosswing met vlagen tot 26 knopen. Nog niet eerder binnen gekomen met een dergelijke crosswind.. Hij vroeg me of ik comfortable was met deze landing..enigzins hakkelend zei ik dat ik t wel aankon dus de nadering vliegen! hard gewerkt maar de kist netjes op de baan gezet! Enthousiasme van de man was nog steeds niet op en hij stelde voor nog wat touch & go's te gaan maken.. ja vet! waarom niet.. harde wind regen en niemand in het circuit.. lets go.. dus wij weer de lucht in en hij liet me zien hoe hij het zou aanpakken in zo'n situatie.. Super strak en netjes parkeerde hij de kist voor de baan en zonder al teveel sturen zette hij hem positief aan de grond..gas erop en weer de lucht in... nu jij! zei hij lachend.. ok my controls.. al stevig stoeiend op circuit kistje voor de baan gestuurd en het grapje nagedaan.. wings level en centerline between de wielen.. alsof er geen wind stond. De instructeur had me in 1 landing geleerd hoe ik comfortabel een kist met een dergelijke wind kon neerzetten!!! Iets waar je tijdens VFR een vlucht of 8 nodig hebt had hij me in één keer geleerd om t anders te doen.. en veilig! briljant!

Kist teruggetaxied.. samen even op het balkon sigaret gerookt en gedebriefed..ondertussen was de muur van stof en zand al dichterbij en de eerste flitsen waren te zien,, twee vette vluchten gehad, kapot gebroken, maar bijzonder tevreden!wat een vette vluchten...

Om een voorzichtige schatting te maken... waarschijnlijk vlieg ik mijn CPL de laatste week van juli of misschien de eerste week van augustus, beetje afhankelijk van het weer en checks..
klinkt raar maar begin zowaar echt te genieten van de turbulentie en het hete weer..puur omdat ik eindelijk dingen doe die ik ECHT leuk vind..zou het bijna jammer vinden dat ik nog maar een maandje mag..natuurlijk bijzonder veel zin om terug te komen naar Nederland maar voorlopig de laatste loodjes hier en dan drinken we binnenkort weer een koud hollandsch heineken pilsje!

keep you posted and take care!

IFR

Sinds mijn laatste update is er alweer een hoop gebeurd! hoop simsessies en wat actual flights!
Ben nu bij actual 8 en sim7 ( van de 8 beurten) Ook mijn module evaluatie actual 7 gevlogen en ging prima! procedures zaten er goed in, airwork was netjes en ook radialen en holdings bleken geen probleem. Sim6 was het vliegen van approaches (naderingen). VOR (op afstand en hoogte gerelateerd vluchtpad naar een vliegveld) en ILS (naaldjes volgen en zodoende een vastgelegd aanvliegpad vliegen) gingen prima! Totally made the day of the instructor zoals hij zelf al zei. Was er zelf ook niet ontevreden over,,Morgen avond mag ik het tijdens actual beurtje 7 gaan proberen.. met tropische temperaturen van rond de 41 graden zal het in het echt waarschijnlijk minder soepel verlopen als in de simulator maar ik ga uiteraard mijn best doen!

Eén ding is zeker en dat is dat ik snel ga! 15 vluchten in 10 dagen! Ik heb het geluk dat mijn instrcteur van maan tot vrijdag vliegt en vrijwel alleen savonds.. Dus mijn nachturen en landingen lopen al aardig op! het is fantastisch vliegen snachts! Ontzettend stabiel en je hebt prima uitzicht over de vele lampjes die je tot aan Phoenix kunt zien, totdat je onder kap moet van de instructeur en je vervolgens 1 uur alleen maar naar de klokjes zit te turen! Ook ander verkeer is verdacht makkelijk te vinden! heerlijk! en dan het landen! wat ontzettend vet! je zet hem neer in een zwart gat omringd met lampen, tot de laatste 50 ft waar je de baan een beetje kunt zien dankzij het landingslight. vervolgens de baan af taxien, de kist terugduwen naar zijn plekje en zwaar bezweet naar boven om te de-briefen! briljant!

Zoals jullie kunnen merken heb ik het bijzonder naar mijn zin! Leuke instructeur, IFR vliegen is mooi en het einde komt in zicht! Gister tijdens de barbeque kregen marvin en nacht apotheker hun wing! dan begint het behoorlijk te kriebelen! ik wil m!!!!!! en het liefst zo snel mogelijk natuurlijk. Goed,, niet te snel op de zaken vooruit lopen, er gaan nog behoorlijk wat zware beproevingen aan vooraf voordat ik mij mag voegen bij het gilde die we de "wings"noemen.

Anyhow..het einde komt wel degelijk in zicht! Met een brutale schatting van nog een week of 4 a 5 verwacht ik mijn CPL te vliegen. Behoorlijk optimistisch maar niet geheel onreeel! Het is alleen hopen op vliegbaar weer en vliegtuigen die het blijven doen. De oude beestjes hebben behoorlijk te lijden onder dit tropische weer. Elke dag zijn er wel kisten kapot. Maar goed, de helden van maintenance proberen ze elke keer weer op te lappen zodat wij lekker kunnen sturen!

Morgen 1600 mag ik oplijnen voor beurtje 8..ook verwacht ik einde van de week mijn nacht solo te vliegen. Eerst flink stoeien met instructeur en dan voor het laatst in mijn KLS carriere solo vliegen. s'Nachts nog wel dus dat wordt een hele bijzondere ervaring. Ook al heb ik tot zover alleen maar nachtlandingen gemaakt lijkt het me heel bijzonder het dan in mijn eendje te doen!

Ik zal jullie op de hoogte houden van mijn avonturen deze week. Het beloofd een avontuurlijk weekje te worden met een hoop lol en hard werken en vooral veel zweten!

keep you posted!
greets Martijn

VFR RATED Vegas en Grand canyon

JAAA vrinden en vrindinnetjes!! Vorige week mijn VFR afgesloten! Houd in dat ik nu een Private Pilot License heb en op instrumenten mag gaan vliegen (IFR) op de Arrow. Een iets sneller toestel met onder andere een intrekbaar landingsgestel, een verstelbare prop zodat je het aantal rotaties van de prop kunt aanpassen aan o.a. de hoogte waarop je vliegt. Daarnaast vlieg ik vanaf nu in multi-crew concept wat gewoonweg betekend dat ik de opdrachten moet geven aan mijn instructeur die vervolgens de taken uitvoert.

Spannend leuk mooi.. in 5 dagen al 5 beurten op de simulator gevlogen en 3 vluchten op de arrow! eerste vlucht ging net zoals de eerste archer beurt vlekkeloos! RPM bleef hangen en de directional gyro begon als een malle rond te draaien dus stond binnen 20 min weer aan de grond! anyhow. het waren wel 20 hele vette minuten! Beurtje 1 was nog op zicht om aan de kist te wennen en beurtje twee was mijn eerste nachtvlucht en "onder de kap". Het is vanaf nu niet meer toegestaan om naar buiten te turen dus mag ik een kap opzetten waardoor ik alleen de instrumenten kan zien. Dat is eerlijk gezegd even wennen maar het viel me niet tegen! Morgen sta ik ingedeeld voor beurtje 4 en 5..beurtje 7 is alweer een module check waar ik moet laten zien dat ik radialen kan intercepten en holdings kan vliegen. Heb ik 1 x op de simulator geoefend en morgen gaan we boven een kijkje nemen hoe dat nou echt gaat terwijl je ook nog op hoogte en koers moet blijven! Dat betekend dus nog even flink de boeken in en de nieuwe stof eigen maken!

Gelukkig had ik even wat afleiding vorige week tijdens mijn 43 en 44 checks.. Tiffany is langs gekomen en hebben twee weken in een loft appartement gezeten! Heerlijk, even rustig en fijn dat er iemand is als je thuis komt na een dag hard werken! Het weekend na mijn 44 check zijn we richting Flagstaff gereden. Gegeten overnacht, en vooral genoten van het koude weer daar! 18 graden en zelfs nog wat sneeuw op de san fransico peaks..vreemde gewaarwording in deze zandbak! Vervolgens volgende dag auto gepakt en naar de grand canyon gereden! bijzonder mooi! als je je bednekt dat het er al een paar miljoen jaar ligt.. is best vreemd nietwaar..schitterend om daar even te relaxen, verstand op nul en een beetje turen...



vanaf de GC stukje over de route 66 gereden naar las vegas, de stad van dronkaards, gok verslaafden,idioten, bachelor parties en gelukzoekers. hadden een motel aan het vliegveld en 1 straat achter de strip..ideaal. savonds daar rondgehobbeld tussen de amerikanen met een 5 liter eifeltorenglas vol met drank, vechtpartijen en illustere types. Was welliswaar fantastisch want voelde me een beetje thuis zoals in amsterdam. anyway..we liepen het Bellagio in om een kijkje te nemen.. voelde meteen de sfeer die ik ook merkte toen ik in Holland Casino werkte..Bejaarden die non stop munten zitten weg te tikken in de automaten, losers, winners, ondankbare vogels,chaos, belletjes toeters..voelde vrijwel meteen de blaren op mijn voeten van het rennen met dienbladen in t casino... toch was het wel echt leuk om er een keer te zijn! Uiteraard een klein gokje gewaagd en zowaar 125 dollar geworden tegen een 30 dollar inzet.. niet gek toch..

Volgende dag nog even rondgehobbeld over de strip, koffie gedronken bij starbucks, verbaasd over de idiote prullaria in M&M world en nog even downtown vegas gezien, de wedding chappels, Elvis figuren en natuurlijk het bekende boord welcome to fabulous las vegas.

Overdag is het raar in Vegas zonder de lichten en glamour. Op de terugweg zagen we een Abercrombe winkel dus daar even geshopped en tot ons genoegen ook nog een hollister winkel gesjefd waar we ons weer arm hebben gekocht aan te gekke shirts!

Moest de volgende dag eerste simbeurten vliegen dus terug gereden naar Mesa en nog even de boeken in gedoken! tot zover even mijn update..zal proberen wat vaker te schrijven! Als het meezit ben ik over een week of 6 a 8 weer thuis. Heerlijk idee! Nog even de laatste zware loodjes erdoorheen jagen en dan gillend met piepende banden naar huis!haha nee hoor,, zo erg is het allemaal niet! het vliegen is echt bijzonder leuk! Keep you posted! take care

Btw, de fotos staan beetje vreemd opgesteld maar het programma werkt niet mee..zet er binnenkort meer op!