D08

vandaag moest Achterin in het holst van de ochtend D09 vliegen..moesten eerst 2 kisten naar de hangaar sturen vanwege kapotte instrumenten, want wat de oogjes van "Achterin"zien verzieken zijn vlerkjes..:P maar de 3e kist was up and running dus konden uiteindelijk toch weg.. bijzonder stabiel zo in de ochtend en heerlijk om eens wat te gaan klooien boven. Ik vloog mijn D09 om 0900, Grootste gedeelte van de vlucht wat touch& go; s gemaakt en geoefend voor de solocheck...

ging wel ok, op een windje haaks op de baan na dan, ging voor de rest wel ok.. iets sneller corrigeren en iets aggressievere correcties maar dan moeten we er wel uit komen. vanavond stderen voor de oral..mondelinge toets voor de check.. en dan morgen ochtend weer vliegen!

hou jullie op de hoogte!
greetz..

weeekend

Eindelijk weekend! drukke week gehad met veel vliegen en vooral veel studeren! dus eindelijk tijd voor wat ontspanning, was broodnodig! Zeker na de laatste landing van mijn crewmate wat eigenlijk een touch & go zou moeten zijn maar uiteindelijk werd afgebroken omdat door een windvlaag de kist aan dek werd geklapt..gister avond zijn we wezen stappen in Scottsdale bij "Barcelona", een nogal hippe tent met vooral oude dikke rijke zakenlui.was op zich wel grappig.

Vandaag stond er op het programma om eens gezellig Oud Amerikaansch te gaan knallen...biertje kopen zonder ID is onmogelijk, pistolen huren daarentegen dus heel makkelijk!

voor 50 dollar hadden we een gun en munitie en dan kan je op je gemakje wat gaten in een doelwit knallen.. op zich wel geestig maar om het nog een keer te doen???!!!

volgende week elke dag vliegen en misschien zelfs solo dus duik nog even de boeken in.

ciau

D06 een winderig beurtje

Om half 8 vanochtend mochten we ons melden bij dispatch om een poging te gaan wagen. Een poging inderdaad want de metar en taf (in normaal nederlands:respectievelijk helga van leur en piet paulusma) zag er dreigend uit. Ze hadden bedacht dat het hard zou gaan waaien rond een uur of 12.We vonden het eigenlijk wel meevallen in eerste instantie en begonnen druk aan de papierwinkel. Dat was gelukt dus even de kist inspecteren..alles ok,behalve de peut..ding was tot de nok toe gevuld met avgas..op zich wel lekker want dan heb je niet te weinig bij je maar laat de weight and balance het wel toe?snel berekenen.. nou nee dus...dus wij ander kistje gekregen snel weer alles opnieuw berekenen.

Ondertussen was de wind wat toegenomen en gedraaid..de wind was echter dermate toegenomen dat het nog nét binnen de limieten was, maar a-relaxed als je leert vliegen. Bores had het wel bedacht en cancelde zijn vlucht. Aangezien je toch op school moet blijven voordat je cancelled ben ik nieuwe berekeningen gaan maken, kistje nagekeken, olie bij laten vullen en beetje gewacht tot ik ongeveer de lucht in zou moeten. Na een uurtje lanterfanteren even met de instructeur gebabbeld en hij liet het aan mij over of we gingen of niet. Natuurlijk wou ik me niet laten kennen en wou ik bewijzen dat ik ook een kist op het dek kan parkeren met fikse zijwind..Dit is ook zeker gelukt, want het was geen onaardige landing gezien de wind maar het airwork boven liet zich te wensen over.. was zo druk gefixeerd op dat ding vliegende te houden dat ik van alles vergat en van alles opklootte.. hmm had dus misschien toch moeten cancellen.. Daar zit je dan op 3000 ft, alsof je in een fucking wasmachine zit tussen de "dust devils"(zie google) zeikesnat van het zweet, kramp in je vlerkjes van het sturen, schuddend als een bejaarde met parkinson..

Eenmaal aangekomen bij het veld, checklisten erin knallen, circuit vliegen, 10 x corrigeren omdat je gigantisch wordt afgezet, op final draaien en de kist stabiliseren op het glijpad en dan de kist keurig op de baan zetten. Was blij dat we veilig op de grond stonden! Nu Wéér die checklisten en procedures stampen!! morgen 1009 LT beurtje 7.. keep you posted!

D05

Vandaag mochten de heeren Mol en v/d Molen iets later melden, om 1209 zouden we van de blokken moeten taxien...dus rustig om 0800 uur opstaan douchen ontbijten en 1000 op het veld zijn.. voelde eerlijk waar als een hele relaxte dag met uitslapen. Maar goed..
beurtje 5 was het oefenen van diverse stalls,(S)-turns around a ground reference point en het maken van touch&go's. Al het bovenstaande ging eigenlijk wel lekker. Het moment dat we de ATIS uitluisterde was de wind iets gedraaid en de windsnelheid iets toegenomen. Dat wordt dus werken op Final bedacht ik me tijdens de descent.. Niets was minder waar..Het resulteerde in een nogal turbulente approach met stevige correcties, desalnietteplus kon ondergetekende de kist tot driemaal toe netjes op het dek parkeren tot zeer grootsch genoegen van de instructeur!
Nu wederom de Operations Manual in en wederom checklisten stampen!! Iedereen, take care!
Voor degenen die benieuwd zijn hoe t vliegen hier ongeveer is...
http://www.dumpert.nl/mediabase/445341/528ce6d2/gewoon_ff_vlieguh.html

D04

vandaag beurtje 4 gehad. ging hartstikke prima! Aantal oefeningen boven en 2 touch&go's en een full stop.. keurige landingen, al ws de tweede touch and go ietwat hard maar was wel volgens het boekje. Ben werkelijk gesloopt en ga even de nodige slaap inhalen aangezien ik 0345 weer naast mijn bedje stond.. update later een spectaculairder verhaal!

beurtje 3, case of the mondays..

In het holst vd nacht ging vanochtend het wekkertje..0345, opstaan, kop koffie... nog een kop koffie.. bammetje...kop koffie, douchen uniform aan en 0430 melden op t vliegveld.. althans dat was de planning.. werkelijke agenda zag er als volgt uit.. 0350 wekkertje.. 0355 nog een keer 0400 nog een keer en toen om 0415 bedacht toch maar eens mijn warme mandje te verruilen voor de douche. Dat gedeelte van die kop koffie kwam trouwens wel goed en er kon zelfs nog een sigaret van af ook!!0500 gemeld.. mass and balance in elkaar gevlooid,, wilde natuurlijk niet lukken.. de rest beetje geklust , pre flight inspectie en om 0645 knallen met die kist! tot zover prima.. zonnetje kwam net boven superstitious maintain zetten, zicht was slecht maar het was stabiel en rustig vliegweer. En op t moment dat we wat airwork gaan doen.... pats... blackoutje..ik wist toch opeens de meest simpele checklist niet meer?!?!maar goed.. daar hebje dus een checkLIST voor en kon aardig doormodderen.. airwork boven ging op zich prima...maar merkte dat de instructeur baalde dat ik een beetje liep te klooien..na een uur aanmodderen de descent ingezet, die gepaard gaat met een checklist.. die ik voor 3/4e deel nog wel wist.. en approach gevlogen die gelukkig precies uitkwam in t verlengde van de baan! dan nog even stoeien met flaps en hoogte/ snelheid en dan maar kijken of we de kist netjes op de blokken kunnen parkeren, in theorie prima te doen máár in werkelijkheid?!?!?!?!!!....vandaag in ieder geval óók goed te doen want de landing was precies volgens het boekje!maar de instructeur zat nee schuddend met zijn hoofd tussen zijn knieën.. dus ik dacht dat ik bijzonder had opgeklooot.. terwijl ik het zelf wel een strakke landing vond, gelukkig washet tegendeel waar want de instructeur vond het een geweldige landing en dit had de rest van de vlucht voor een groot deel goed gemaakt..althans dat denk ik wat de debriefing was mild:P

Blijkbaar was het de trend van de dag want mijn crewmaatje Achterin liep bijzonder lekker te stoeien boven én tijdens zijn touch&go's! heb heerlijk kunnen chillen achterin bij "Achterin".

Nu weer de operation manual in om even wat nodige memory items te stampen! Morgen 0630 beurtje 4, circuit vliegen en airwork! keep you posted

Beurtje twee

vandaag beurtje twee gevlogen. Moesten om 0800 melden, op ons gemak de papierwinkel afgehandeld, crew briefing gedaan, kistje gechecked and off we go! was redelijk stabiel weer en door hoge bewolking was de zon even matig aanwezig wat stiekem wel relaxed was. Vandaag vooral wat steep turns gemaakt en verschillende stalls geoefend, dit laatste is de toestand dat het vliegtuig de neiging krijgt om met zijn neus naar beneden te duiken omdat de snelheid, dus de lift dermate is afgenomen dat de kist bijna niet meer vliegt en dit moet je dus opvangen en corrigeren...super vet! ook zelf de nadering gevlogen en de kist netjes neergezet!
Vanavond even chillen in Scottsdale en dan morgen weer flink aan de studie! Take care and keep you posted!

YEAH!!eerste vlucht gehad en ging hartstikke prima! zelf Take off, airwork en landing, instructeur had blijkbaar voldoende vertrouwen in me, moest even wennen aan het kistje maar erg stabiel kistje en erg fijn om te vliegen!! Morgen 10.25 beurtje 2 en dan gaan we beetje klooien met de aerodynamische eigenschappen van de Archer..Nu even snel een duik nemen in het zwembad en danvanavond wederom de Operational Manual in en flink studeren voor de vlucht van morgen! keep you posted!

First flight??!

Jawel, dinsdag werd verschoven naar woensdag,, prima in principe om nog even de laatste dingen door te nemen en wat checklisten te bestuderen.. Kijk op t rooster.. 07.30 vliegen!!! dat betekend 03.30 je mandje uit en toch zeker 04.00 melden op t vliegveld. Midden in de nacht kom je dus op een van god verlaten vliegveld aan en begin je je papierwerk in orde te maken, mass and balance, weergegevens etc. Maar goed.. waren om 0700 uur klaar, kistje even nagekeken, was allemaal in orde.. en toen eindelijk rond 0830 starten, taxien en take-off..was fantastisch stabiel weer, prima uitzicht over de bergen en gigantisch lekker vliegweer... tot na ongeveer 10 minuten mijn crew-mate "achterin" zijn bochtje draaide en de instructeur prompt de controls overnam en de kist in een flinke bocht richting vliegveld stuurde.. we hadden blijkbaar een rough running engine.

Alle kisten moesten uit het circuit zodat wij ongehinderd onze emergency descent konden maken. Na een nogal fraaie landing van de instructeur even gezwaaid naar de brandweer die naast de baan op ons stond te wachten, kistje geparkeerd en uitgechecked, vervolgens 2 uur bij dispatch gehangen tot we hoorden dat we m mochten aftaaien! daar gingen we dan... Eerste vliegbeurtje van "achterin" mislukt,, en die van mij gecancelled... helaas.. nu maar uithuilen en chillen bij t zwembad!

Flying in the USA

Eindelijk is t dan zover..vliegen in Arizona! zit hier nu een weekje en t was meteen al een prima week! 30 graden, alleen maar blauwe lucht, auto gekocht, lincoln towncar 5 liter V8,
bij starbucks gehangen en een weekje grondschool gehad.. aangezien t hier springbreak is zijn we meteen van t weekend in de towncar gesprongen en richting San Diego gereden! wat super mooi! mijn eerste babystapjes op een surfboard gezet en de hele middag een beetje in de groteplas gehangen! 's avonds dik feest gehad in een toko met een balkon met uitzicht over de stad... echt fantastisch!!

Amerika is een vreselijk vreemd land eigenlijk..je kan zonder problemen een gun kopen en alles overhoop schieten wat er voor je staat, maar een pakje peuken kopen is een moeilijk verhaal, laat staan bier bestellen of überhaupt ergens binnenkomen! moet er nog even aan wennen! ook de overdreven vriendelijke serveersters die vragen hoe t met je gaat maar t eigenlijk geen kak interesseert..vreemd mentaliteitje..

Zelfde geld voor de medische keuring hier..waar je in NL binnenstebuiten wordt gekeerd ga je hier bij de arts wat formulieren zitten invullen, vervolgens laat de arts 8 gigantisch grote pizzas bezorgen en terwijl je je pizza naar binnen schuift doet de arts 3 seconden een check.. en dan ben je goed gekeurd als vlieger in de USA.

Mochten we ons vervelen dan hobbelen we naar t zwembad/jacuzzi of kruipen we de sportschool of squashbaan in die hier op t terrein staat.. Ben je dat zat dan ga je naar de bioscoop op t terrein waar je ook gratis koffie kan weghakken! ideaal!!

zal binnenkort wat fotos uploaden van t terrein en de kisten. dinsdag iig eerste vlucht.. bijzonder veel zin in!!