IFR

Sinds mijn laatste update is er alweer een hoop gebeurd! hoop simsessies en wat actual flights!
Ben nu bij actual 8 en sim7 ( van de 8 beurten) Ook mijn module evaluatie actual 7 gevlogen en ging prima! procedures zaten er goed in, airwork was netjes en ook radialen en holdings bleken geen probleem. Sim6 was het vliegen van approaches (naderingen). VOR (op afstand en hoogte gerelateerd vluchtpad naar een vliegveld) en ILS (naaldjes volgen en zodoende een vastgelegd aanvliegpad vliegen) gingen prima! Totally made the day of the instructor zoals hij zelf al zei. Was er zelf ook niet ontevreden over,,Morgen avond mag ik het tijdens actual beurtje 7 gaan proberen.. met tropische temperaturen van rond de 41 graden zal het in het echt waarschijnlijk minder soepel verlopen als in de simulator maar ik ga uiteraard mijn best doen!

Eén ding is zeker en dat is dat ik snel ga! 15 vluchten in 10 dagen! Ik heb het geluk dat mijn instrcteur van maan tot vrijdag vliegt en vrijwel alleen savonds.. Dus mijn nachturen en landingen lopen al aardig op! het is fantastisch vliegen snachts! Ontzettend stabiel en je hebt prima uitzicht over de vele lampjes die je tot aan Phoenix kunt zien, totdat je onder kap moet van de instructeur en je vervolgens 1 uur alleen maar naar de klokjes zit te turen! Ook ander verkeer is verdacht makkelijk te vinden! heerlijk! en dan het landen! wat ontzettend vet! je zet hem neer in een zwart gat omringd met lampen, tot de laatste 50 ft waar je de baan een beetje kunt zien dankzij het landingslight. vervolgens de baan af taxien, de kist terugduwen naar zijn plekje en zwaar bezweet naar boven om te de-briefen! briljant!

Zoals jullie kunnen merken heb ik het bijzonder naar mijn zin! Leuke instructeur, IFR vliegen is mooi en het einde komt in zicht! Gister tijdens de barbeque kregen marvin en nacht apotheker hun wing! dan begint het behoorlijk te kriebelen! ik wil m!!!!!! en het liefst zo snel mogelijk natuurlijk. Goed,, niet te snel op de zaken vooruit lopen, er gaan nog behoorlijk wat zware beproevingen aan vooraf voordat ik mij mag voegen bij het gilde die we de "wings"noemen.

Anyhow..het einde komt wel degelijk in zicht! Met een brutale schatting van nog een week of 4 a 5 verwacht ik mijn CPL te vliegen. Behoorlijk optimistisch maar niet geheel onreeel! Het is alleen hopen op vliegbaar weer en vliegtuigen die het blijven doen. De oude beestjes hebben behoorlijk te lijden onder dit tropische weer. Elke dag zijn er wel kisten kapot. Maar goed, de helden van maintenance proberen ze elke keer weer op te lappen zodat wij lekker kunnen sturen!

Morgen 1600 mag ik oplijnen voor beurtje 8..ook verwacht ik einde van de week mijn nacht solo te vliegen. Eerst flink stoeien met instructeur en dan voor het laatst in mijn KLS carriere solo vliegen. s'Nachts nog wel dus dat wordt een hele bijzondere ervaring. Ook al heb ik tot zover alleen maar nachtlandingen gemaakt lijkt het me heel bijzonder het dan in mijn eendje te doen!

Ik zal jullie op de hoogte houden van mijn avonturen deze week. Het beloofd een avontuurlijk weekje te worden met een hoop lol en hard werken en vooral veel zweten!

keep you posted!
greets Martijn

VFR RATED Vegas en Grand canyon

JAAA vrinden en vrindinnetjes!! Vorige week mijn VFR afgesloten! Houd in dat ik nu een Private Pilot License heb en op instrumenten mag gaan vliegen (IFR) op de Arrow. Een iets sneller toestel met onder andere een intrekbaar landingsgestel, een verstelbare prop zodat je het aantal rotaties van de prop kunt aanpassen aan o.a. de hoogte waarop je vliegt. Daarnaast vlieg ik vanaf nu in multi-crew concept wat gewoonweg betekend dat ik de opdrachten moet geven aan mijn instructeur die vervolgens de taken uitvoert.

Spannend leuk mooi.. in 5 dagen al 5 beurten op de simulator gevlogen en 3 vluchten op de arrow! eerste vlucht ging net zoals de eerste archer beurt vlekkeloos! RPM bleef hangen en de directional gyro begon als een malle rond te draaien dus stond binnen 20 min weer aan de grond! anyhow. het waren wel 20 hele vette minuten! Beurtje 1 was nog op zicht om aan de kist te wennen en beurtje twee was mijn eerste nachtvlucht en "onder de kap". Het is vanaf nu niet meer toegestaan om naar buiten te turen dus mag ik een kap opzetten waardoor ik alleen de instrumenten kan zien. Dat is eerlijk gezegd even wennen maar het viel me niet tegen! Morgen sta ik ingedeeld voor beurtje 4 en 5..beurtje 7 is alweer een module check waar ik moet laten zien dat ik radialen kan intercepten en holdings kan vliegen. Heb ik 1 x op de simulator geoefend en morgen gaan we boven een kijkje nemen hoe dat nou echt gaat terwijl je ook nog op hoogte en koers moet blijven! Dat betekend dus nog even flink de boeken in en de nieuwe stof eigen maken!

Gelukkig had ik even wat afleiding vorige week tijdens mijn 43 en 44 checks.. Tiffany is langs gekomen en hebben twee weken in een loft appartement gezeten! Heerlijk, even rustig en fijn dat er iemand is als je thuis komt na een dag hard werken! Het weekend na mijn 44 check zijn we richting Flagstaff gereden. Gegeten overnacht, en vooral genoten van het koude weer daar! 18 graden en zelfs nog wat sneeuw op de san fransico peaks..vreemde gewaarwording in deze zandbak! Vervolgens volgende dag auto gepakt en naar de grand canyon gereden! bijzonder mooi! als je je bednekt dat het er al een paar miljoen jaar ligt.. is best vreemd nietwaar..schitterend om daar even te relaxen, verstand op nul en een beetje turen...



vanaf de GC stukje over de route 66 gereden naar las vegas, de stad van dronkaards, gok verslaafden,idioten, bachelor parties en gelukzoekers. hadden een motel aan het vliegveld en 1 straat achter de strip..ideaal. savonds daar rondgehobbeld tussen de amerikanen met een 5 liter eifeltorenglas vol met drank, vechtpartijen en illustere types. Was welliswaar fantastisch want voelde me een beetje thuis zoals in amsterdam. anyway..we liepen het Bellagio in om een kijkje te nemen.. voelde meteen de sfeer die ik ook merkte toen ik in Holland Casino werkte..Bejaarden die non stop munten zitten weg te tikken in de automaten, losers, winners, ondankbare vogels,chaos, belletjes toeters..voelde vrijwel meteen de blaren op mijn voeten van het rennen met dienbladen in t casino... toch was het wel echt leuk om er een keer te zijn! Uiteraard een klein gokje gewaagd en zowaar 125 dollar geworden tegen een 30 dollar inzet.. niet gek toch..

Volgende dag nog even rondgehobbeld over de strip, koffie gedronken bij starbucks, verbaasd over de idiote prullaria in M&M world en nog even downtown vegas gezien, de wedding chappels, Elvis figuren en natuurlijk het bekende boord welcome to fabulous las vegas.

Overdag is het raar in Vegas zonder de lichten en glamour. Op de terugweg zagen we een Abercrombe winkel dus daar even geshopped en tot ons genoegen ook nog een hollister winkel gesjefd waar we ons weer arm hebben gekocht aan te gekke shirts!

Moest de volgende dag eerste simbeurten vliegen dus terug gereden naar Mesa en nog even de boeken in gedoken! tot zover even mijn update..zal proberen wat vaker te schrijven! Als het meezit ben ik over een week of 6 a 8 weer thuis. Heerlijk idee! Nog even de laatste zware loodjes erdoorheen jagen en dan gillend met piepende banden naar huis!haha nee hoor,, zo erg is het allemaal niet! het vliegen is echt bijzonder leuk! Keep you posted! take care

Btw, de fotos staan beetje vreemd opgesteld maar het programma werkt niet mee..zet er binnenkort meer op!

S34 en S35

Het is een tijd geleden dat ik wat gepost heb maar dat komt omdat ik na mijn S35 (4 uurs solo navigatie) zo goed als met examen trainingen ben begonnen. Maar even in het kort wat er allemaal gebeurd is in deze maand.. Heb mijn D32 navigatie check gehad en gehaald, mijn Dual navigatie vluchten en mijn S34 en S35 solo navigatie vluchten afgerond. Vooral S35 was geniaal! een 4 uurs solo navigatie vlucht naar een veldje en terug wat meer dan 300 nm moet zijn. Ben naar Lake Havasu geweest wat in de zomer een waar feestoord is! Was bijzonder relaxed vliegweer en een bijzondere route over bergen heen, meren, verlaten vliegveldjes en tenslotte landen op lake havasu wat tegen een berg rug aan ligt. Daar even gelunched en toen weer onder Phoenix door terug naar Falcon Field. Is wel echt bijzonder, 4,5 uur lang in je uppie een dergelijke trip maken! Moest mezelf volgens de syllabus ook nog diverten naar een alternate,, en dat was parker,,waar ze net een gloednieuwe baan hebben.. daar wat toucj and go's gemaakt en toen via het oude vliegveld van lake havasu naar het nieuwe vliegveldje gevlogen. Was bijzonder druk op het veld dus was erg leuk om je dan in het circuit te voegen en ondertussen flink naar de radio te scannen om te kijken waar de rest zat!

Vervolgens taxi je de baan af en komen er mannetjes in blauwe en rode hestjes naar je toe gereden die je allebei binnen willen halen voor de de brandtsof..aangezien ik de vorige keer een bijzonder leuke ervaring gad gehad met het rode mannetje( tijdens het grote bores en ronald avontuur) ben ik achter hem aan getaxied..Vervolgens werd ik bij het lake havasu jetcenter binnen gemarshalled en kon ik zo uitstappen en binnen 2 stappen de pilot lounge in..koffie koekjes, broodje, tv kijken op een 2 meter breed plasma, piano spelen, tukje doen met het geluid van oerwouden, regen, zee,,,noem het maar op niets is er te gek.. ondertussen werd mijn kist volgegooid met peut en werden mijn ramen gewassen! uitstekende service nietwaar?!

Was een te gekke vlucht!

Nu ben ik bezig met eindexamen trainingen. Gister mijn D42 examen training gevlogen. Ging een stuk beter dan D40 en D41 en eigenlijk het enige wat niet goed ging waren de PFL's (Practiced Forced Landings) en de Glide In's ( landen zonder motor).. Een PFL maak je als je op je route een motorstoring krijgt of iets dergelijks. Dan moet je een geschikt veldje uitkiezen, een soort van circuitje naar een 1000 ft point vliegen en dan in staat zijn om de kist zo zacht mogelijk neer te zetten om de schade te beperken. Alles ging in principe lekker behalve dan dat ik met tailwind landde en dan kom je rustig met 80 kts neer.. iets wat je niet wilt als je een klein veldje hebt en al in een emergency phase zit. Dus hier moet nog even aan gesleuteld worden en daarom in overleg met de instructeur een Dx gekregen wat inhoudt dat ik een extra beurtje ga vliegen om dit 100% onder de knie te krijgen! Hier wordt ook streng naar gekeken op checks en het zou nu eenmaal zonde zijn als je hierop je check niet haalt! Ditzelfde geldt voor de Glide in, waar je het zelfde doet als met een PFL alleen dan op de baan..Op de één of andere manier heb ik mezelf iets aangeleerd met zweefvliegen wat nu absoluut niet van toepassing is.. dus dat moeten we er even uitkrijgen.

Maandag ga ik de Dx vliegen en heb er eerlijk gezegd wel zin in! Ben nu ook een stuk minder gespannen als de instructeur straks tijdens de check onverwachts het gas dicht trekt en je een veldje moet gaan zoeken etc....Alle eerdere checks gingen de PFL's goed (anders had ik de check ook niet gehaald natuurlijk) maar in dit stadium moet het gewoon vlekkeloos gaan en dat gaat t nog niet.. dus maandag even flink stoeien! Dan verwacht ik dinsdag of woensdag mijn D43 KLS check te vliegen en dan waarschijnlijk woensdag of donderdag mijn D44 VFR examen. Erg spannend en daarom nu weer flink de boeken in om de nodige procedures te stampen! Iederene take care and keep you posted!